PT燃料系统故障的主要原因——油路进空气
根据PT燃油系统结构原理可知，该燃油供给系统可分为四大部分喷油器部分：PT泵部分（含AFC调节器、调速器、断油阀、齿轮泵、节流阀）、油箱和管路。因此分析PT燃油系故障时，一般也从这几个方面入手，再结合故障的特点进行分析。在分析燃油系故障时，本着先易后难，先简后繁的原则进行。
（1）检测燃油箱和管路 涉及供油管路的问题包括机内管路，主要是柴油机缸盖内的燃油通道是否阻塞或堵塞外管路包括两部分，一是燃油泵到缸盖的供油管路，二是油箱到PT燃油泵之间的管路，包含油箱通气孔堵塞和滤清器的堵塞，燃油中进入空气等，此外还应考虑燃油本身的问题，如燃油等级不正确或燃油质量过差等。
1）油路进空气。当空气进入PT燃油系统后，会导致喷油量减少，各缸喷油不均匀。此时柴油机将出现工作异常现象如起动困难，功率下降，转速不稳或突然熄火等。
空气渗入PT燃油系统的途径主要有两条。一是因进油管路各处接头密封不严而渗入。当浮子油箱和滤清器之间漏气或滤清器盖处渗漏时，滤清器上部会形成空腔。检查时，取下滤清器上盖，观察燃油是否充满。当发现不足时，应予以加满并换上新垫片拧紧。注意在拧开滤清器排出水、污物后，也应按上述方法加满燃油。当空气从燃油滤清器与PT泵之间渗入时，一般在柴油机停机后可看到有柴油从渗漏处渗出的痕迹。空气渗入燃油泵的另一个途径是从PT泵自身各密封处泄漏吸入。
PT泵的内腔和调速器的罩盖中始终充满着燃油，这些燃油由调速器柱塞间隙和齿轮轴承间隙流入，所有这些充满燃油的空腔均与齿轮泵的吸油口相通。在PT泵工作时，由于泵的吸力而产生负压，这样，当密封失效时，空气就会被吸入泵体内并与燃油混合进入喷油器，使PT泵出口压力减小，从而破坏了供油的连续性。此时，较为明显的故障现象是柴油机会产生转速忽高忽低的“游车喘气”现象。首先出现在怠速时，如漏气严重，中速也会发生。检查时，使柴油机怠速运转，可能漏气的部位滴上润滑油，若润滑油被吸入则说明该处泄漏也可用手指堵住怀疑泄漏孔口处，此时若“喘气”现象减轻或消失，则说明该点漏气。PT泵漏气的故障原因，一般是因PT泵长期工作后，各密封件或与之相配合的零件产生磨损或老化所致。一旦出现上述故障就应立即采取相应的措施消除故障，另外应做好定期检查保养工作。
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