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康明斯工程师以实际经验来分析发电机组排烟温度异常的原因


文章出处:www.kmsdl-sz.com新闻发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2020-09-15【
  柴油发电机排烟温度是柴油发电机运行工况的一个重要指标参数,是各缸负荷大小和燃烧质量好坏的反应。船舶四冲程柴油发电机排烟温度异常是比较常见的故障,是引起四冲程柴油发电机发生故障的重要原因。本文康明斯技术员以实际工作经验分析柴油发电机排烟温度异常的原因及排除方法。
 
  影响康明斯柴油发电机排烟温度的主要因素及故障分析四冲程柴油发电机排烟温度异常成因比较复杂,轮机管理人员需结合理论知识和日常管理经验,对柴油发电机排烟温度异常的原因进行分析,并及时处理。
 
  1.燃油品质和各缸供油量燃油品质直接影响柴油发电机的燃烧过程。如果采用不符合质量要求的燃油,燃油在整个燃烧或者化合过程中,由于不能够充分利用和完全燃烧,会导致柴油发电机的排烟温度过高。通常通过控制燃油温度来调节燃油的粘度,做到合理控制燃油的品质。柴油发电机在运行时由于某种原因出现各缸供油不均,喷油量相差较大,就会引起柴油发电机各缸的负荷不同,各缸的排温相差就会较大,而单缸排温不均又会影响到整机的排烟温度过高等现象发生。因此,在多缸四冲程柴油发电机中,调节好各缸供油量可以控制好各缸排烟温度的均匀性。
 
  2.燃油雾化质量和供油正时燃油良好的雾化是实现良好燃烧过程的基础,如果燃油喷射系统出现如喷油压力不够、喷油器异常等导致燃油雾化不良,造成燃油与空气混合不充分,影响燃烧质量,就会导致排烟温度出现异常。燃油喷射系统一般均在上止点前就将燃油喷入气缸,若喷油提前角过大,会因喷油时缸内工质状态不利于着火,使滞燃期延长,最高爆发压力过高,燃烧粗暴,排烟温度会偏低。若喷油提前角过小,会因喷油着火前缸内温度与压力已下降,也会使滞燃期延长,后燃严重,排烟温度会上升。
 
  3.空气进气量气阀关闭不严(尤其是排气阀因烧蚀而漏气)、活塞环磨损严重或断裂、气阀间隙调整不当和气阀导管之间间隙过大等原因都会引起气缸密封性变差,空气进气量不足,压缩压力变小,压缩终点温度偏低而产生后燃,导致柴油发电机排烟温度升高。另外进气道脏污堵塞、废气排出通道不通畅、增压器压气机或涡轮机端积垢太多,会导致进排气不畅,引起进气量减少而出现排烟温度升高。
300kw康明斯发电机组 (7).jpg
  通过机旁或机舱监控室监测系统,观察康明斯柴油发电机组各缸排烟温度,从而分析可能的故障原因:
  排气温度过高的主要原因可能是:柴油发电机负荷过大(这时应降低负荷,减少喷油量);喷油过迟,后燃现象严重;喷油器漏油;排气阀漏气气囗堵塞;扫气压力不足等。
  排气温度过低的主要原因可能有:喷油过早(应调整提前角);喷油气油孔堵塞;喷油泵供油不足;负荷过低;高压油泵弹簧断掉或柱塞卡死等。从以上的分析情况看,在设备运转的过程中,注意观察排温及烟色,对于分析处理各种故障是很有帮助的,实际情况也是如此。
  在处理故障时,一次遇到这样的情况,一台增压器为IHI的柴油发电机,在运转过程中发现,其不带负荷运转时,一切正常,但是加上负荷后,不能完全发挥其满负荷功率。分析过程中发现其各缸排气温度过高,而该设备刚刚检修过,当时认为可能是燃油系统的问题。其中高压油泵刚换新,进排气阀研磨过,这两部分就被排除,估计可能是喷油滞后,通过检查喷油提前角,发现滞后了5℃A,经调整后发现排温虽稍微降低,但还是偏高,走到船尾,发现排烟呈现黑色,排除燃油系统原因,断定是进气系统的问题。
  由于进气压力不足,造成燃油不完全燃烧,而检修时进气滤器、管路都已检查过,唯独增压器没有动过,分析应该是增压器进气阻力太大造成拆开增压器,发现转子叶片特别脏附着很多油泥、灰尘等,经清除、装复、试机,一切恢复正常状态,排返也呈现出淡灰色。
 
  由此可见,在柴油发电机运转过程中,必须认真规察分析一些常见现象,从而来判断设备的状况,尤其是排温度及烟色,因为它是最简单、直观、准确的故障现象。设备管理人员只有把握住这些简单现象发生的原因,才能保证整台设备的正常运转,从而保证柴油发电机组的正常运行。

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