柴油发电机调试方案范本
摘要：柴油发电机组是一个由发电机、柴油机、控制系统等组成的复杂系统， 且每个系统均自 成体系且各个系统之间又有机地联合。在调试和使用过程中，请按照康明斯公司提供的柴油发电机组安装指南的操作步骤依次进行，保证设备的正常启动、运转。
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开架式柴油发电机组机房布置侧视图 |
一、常规检查
1、 目测整个发电机组是否含有破损、缺失的元器件。
2、 检查发电机组所有旋转部件是否有异物卡住。
3、 首先检查整个设备的基础是否已经牢固固定，底盘的各个固定螺栓是否已经拧紧且 已经进行过二次灌浆处理。
4、 控制柜是否已经安装就位且必须的连接电缆已经铺设就位。
5、 油箱已经安装就位。
6、 电池已经安装就位。
7、 柴油机波纹管、消音器、排气口已经正确连接，
8、确认发电机组能够对管网进行加压供水且管网的各个阀门在正确的开、关状态。
9、确认发电机房的设计能够保证柴油机运行时产生的大量热量的排出。 (包括冷却风扇、排烟 等)。
二、柴油机检查
1、燃油回路
（1）检查燃油箱的燃油量——观察燃油箱的存油量， 根据需要添足。另外， 根据油箱放 置地点的环境温度情况，添加适当牌号的柴油。
（2） 将油箱的进、回油管连接到柴油机的相应位置并将接口处紧箍防止漏气。
（3）排除油路中的空气。松开喷油泵上的放气螺钉或旋松燃油滤清器上的放气螺塞， 排 除燃油系统中的空气，直至放气处不断流出的燃油无气泡后将放气螺钉或放气螺塞拧紧，然 后继续泵油，直至回油管有回油后，将手泵旋紧。
（4）检查油箱的安装位置，保证油箱至出油管路的接口不得低于柴油机输油泵的高度。
2、机油回路
检查油底壳中机油。观察油面是否达到机油标尺上的刻线标记，不足时应加到规定量， 但不能超过标尺刻线的上限。根据各个柴油机厂家的柴油机规格不同，需要添加的机油牌号详见柴油机使用说明书。正常情况下，添加的机油牌号为 CD-15W/40。
3、冷却水回路
（1）检查水箱中的冷却液是否充足。将水箱中的加入充足的冷却液， 加入的冷却液应为 清洁的淡水，如自来水或清洁的河水。如果直接用地下水，容易在水箱内形成水垢，影响冷 却效果而造成故障，因此，地下水软化后方可使用。
（2）对于北方地区的用户， 冬季尤其是当气温低于 0℃时必须对发电机组采取保温措施， 或 者在水箱中添加防冻液防止由于温度低而导致冷却液结冰，避免引起机体冻裂而导致的柴油 机报废。
（3）对于采用热交换器的开式循环冷却系统， 则应当检查换热器与水泵的进、出水口是否连接牢固且保持阀门常开。
4、蓄电池
（1）拧开蓄电池的放气口， 观察蓄电池的电解液是否添加， 且保证蓄电池每小格液面应高出极板 10~15mm。如果是初次加液，则必须补充电解液，如果是使用一段时间后的蓄电池 则必须补充蒸馏水，绝不能加入自来水或河水或电解液。
（2）检查蓄电池的正、负极是否已经正确连接。尤其注意柴油机的正负极绝对不允许接 反。正极接在柴油机起动机的接线柱上，负极搭铁。
（3）对于采用 24V 电起动的柴油机， 需要将两只蓄电池串联(单个蓄电池的电压为 12V) 使用。对于大功率的柴油机， 有可能配置 4 只蓄电池。这就需要将蓄电池进行串并联组成 24V。
（4）检查蓄电池的电压， 单块蓄电池电压达到 12.4V 即认为蓄电池电池已充满， 否则需 要进行充电。
（5）由于柴油机采用负极搭铁的方式， 所以蓄电池正极严禁接地以免导致蓄电池短路放 电而导致损坏。
（6）正常情况下， 要将柴油机控制柜的充电开关打在充电位置对蓄电池连续进行浮充电 操作，以补充蓄电池的自放电而产生的电量损耗保证蓄电池的电量充足。如果进行定期补充充电， 一般为每月一次。正常情况下， 蓄电池在 25℃时处于较佳状态的电压应为 12.4V 左右。
（7）如果发现极柱以及电线头出现氧化物， 应予以清除， 并在其表面涂上凡士林或黄油 以防止氧化。畅通加液孔盖通气孔。
（8）要经常检查电解液的密度， 可以采用专用的密度计进行测量。其相对密度为普通蓄 电池(1.26±0.010)g/cm3 (30℃)
（9）蓄电池应储存在温度为 5℃~40℃的干燥、情节以及通风良好的仓库内， 不受阳光 直射， 离热源(暖风设备等) 不得少于 2 米。不得倒置、卧放， 不得受任何机械冲击或重压。
5、进、排气管
（1）检查柴油机的空气滤清器， 确认滤清器的进气口流畅无堵塞。对于含有空气阻力指 示器的柴油机，检查柴油机的空气阻力指示器。当其指示窗的颜色由绿变红，说明空气滤清器已 需清洗。
（2）检查排气管线的安装， 柴油机端首先安装波纹管， 确认排气管直径不低于柴油机本体排气 法兰口径且长度不允许超过八米。 当排气管长度超过八米时， 每增加一米则增加排气管直径五毫米。
（3）检查排气管线的安装， 保证排气管线的重量不允许作用在柴油机机体的排气管法兰接头上。排烟管的柔性连接(波纹管)严禁作为弯头和补偿管道安装误差。
（4）检查柴油机的消音器安装， 其安装位置位于排气管线的末端。
6、机体接线
（1）检查柴油机所有电气接线是否有断路、短路现象。
（2）检查确认柴油机所有电气接线应安装牢固。
（3）检查确认所有电线没有与柴油机的排气管等高温发热体直接接触。
（4）对于含有水加热器的柴油机，测量水加热器是否有断路、短路现象。
（5）检查调速电机、停机电磁铁、限位开关的接线是否有松脱。
（6）检查端子箱、仪表箱的安装， 确认其安装是否牢固。航空插头是否插接牢固且拧(锁) 紧。
（7）检查发电机接线是否牢固无松脱。
（8）对于柴油机与控制柜配有蛇皮连接管的机组， 由于连接管不防水， 必须将蛇皮管垫 高或采用其他可靠的防水处理措施防止连接管进水。
7、其他检查
（1） 检查柴油机连轴器护罩螺丝是否拧紧无松脱
（2） 检查柴油机冷却风扇是否有影响空气流通的因素并排除。
（3） 检查柴油机机体是否有其他杂物并排除。
（4）检查柴油机传感器的安装， 确认水温、油温、油压传感器安装牢固， 无泄漏。对于转速传感器， 确认其安装间隙。方法为将传感器拧紧与飞轮齿接触后， 将传感器后退 1/2~3/4 圈锁紧即可。
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开架式柴油发电机组机房布置平面图 |
三、控制柜检查
1、检查控制柜内元器件是否有松动脱落。
2、检查交流电源的情况，确认接线、电压(AC220V) 是否正确。
3、检查直流电源的情况，确认接线、电压(DC24、12V) 是否正确。
4、检查航空插头的连接，确认是否拧紧无松脱。
5、将蓄电池电源接好， 送电。观察柴油机仪表， 确认电池电压、水温、油温、油压的显示是否 正确。
四、开机测试
1、将控制柜“自动/手动”转换开关放置在“自动”位置，按下“启动”按钮至柴油机转速表 显示转速到达 350 转左右时， 松开“启动”按钮，此时柴油机正常启动成功并保持在怠速转速运转。
2、柴油机启动成功后，观察柴油机水温、油温、油压、转速表。如果油压过低(＜0.2Mpa)，水温、油温过高(＞96 ℃)，则应立刻停车检查。排除故障后方可重新启动。
3、当连续三次按下“启动”按钮超过 10 秒钟柴油机仍然启动不成功后(启动时间间隔为 2 分 钟)，则检查柴油机的油路、电路、 启动机。排除故障后方可重新启动。
4、对于机械调速的柴油机启动成功后， 在怠速转速 700 转左右运行一段时间， 点动“升速”按钮， 观察柴油机 转速表是否增加。 慢慢将柴油机转速上升到额定转速 1500 转。正运转过程中观察柴油机运转是否平稳，噪声大小有无异常响声。观察水温、油温是否会缓慢上升、油压是否正常(≮0.2Mpa)。在额 定转速运转一段时间时间后，点动“降速”按钮将柴油机转速慢慢降至怠速转速(700 转左右)， 然后保持一段时间运转后，按下“停止”按钮至转速降低到“0”后松开。
5、对于电子调速的康明斯柴油发电机， 自动状态下则需要将“怠速/运行”选择开关放置到“运行” 位置才能实现升速到额定转速的功能。
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